Kierowcy bardzo cenią przyczepność i trwałość opon, a do tego podkreślają niezwykle korzystną cenę. Opony Vredestein Wintrac dostępne są aż w 49 różnych rozmiarach, 21 modeli dla opon o średnicy 15 cali oraz 28 modeli dla opon 16-calowych. Model ten poddany został w ubiegłym roku testom, które przeprowadzane są przez Każdego roku przed rozpoczęciem sezonu zimowego ukazują się wyniki testów przeprowadzonych przez czołowe organizacje i czasopisma motoryzacyjne. Nie są one jednak w stanie sprawdzić opon w każdym rozmiarze. Dlatego przygotowałem ranking opon zimowych w rozmiarze 225/55 R17 – od 2 lat nie testowanym przez żaden ze wspomnianych podmiotów. Zapraszam do lektury! Z takich warunków nie można nie skorzystać. Dzisiaj zobaczycie mój test opony zimowej, która jest absolutnym bestsellerem na Polskim rynku, czyli Dębica Frig 15: Michelin Latitude Alpin LA2: 7.88 pkt. 16: Cooper Discoverer Winter: 7.75 pkt. 17: Pozostałe testy opon zimowych o średnicy 19 cali. Test opon zimowych 225/ Pozostałe testy opon zimowych o średnicy 16 cali. Przetestowałem 65 modeli opon zimowych w rozmiarze 195/55 R16. Zobacz ranking 20 najlepszych moich zdaniem zimówek 195 55 R16 na nadchodzący sezon. 1 miejsce - Bridgestone Blizzak LM005 (8.84 punktów). Polski test opon letnich klasy premium. Ranking 2021. Szukamy najlepszego ogumienia klasy premium w rozmiarze 225/55 R17 na rok 2021. Oto test opon letnich takich producentów jak Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Nokian i Pirelli. Za sprawą pandemii koronawirusa rok 2020 był szczególny. Ograniczenia w przemieszczaniu, obowiązkowe . Większości kierowców zimy nie wydają się już tak straszne, jak kiedyś. Klimat nam jakby złagodniał, elektroniczne systemy kontroli trakcji, układy stabilizacji toru jazdy i ABS ułatwiają kierowanie nawet w trudnych warunkach. Nie zapominajmy jednak też o tym, co zapewnia kontakt z nawierzchnią, czyli o oponach! Powierzchnia, którą opona przylega do drogi, jest mniej więcej wielkości pocztówki. To musi wystarczyć do przeniesienia potężnych sił, często w niezwykle trudnych warunkach. Wobec dzisiejszego zaawansowania techniki i dostępnych materiałów wyprodukowanie opon, które świetnie sobie poradzą na dobrych nawierzchniach, to żadna sztuka. Nie jest też problemem skonstruowanie ogumienia, które świetnie sprawdzi się w konkretnych warunkach, np. na śniegu lub mokrej drodze. Czy to znaczy, że wszystkie opony są takie same? Absolutnie nie! Dla producentów poważnym wyzwaniem wciąż pozostaje stworzenie możliwie wszechstronnych opon – to najtrudniejsze zadanie. W naszym klimacie nie sprawdzają się ekstremalne zimówki, przeznaczone do użytkowania wyłącznie w niskich temperaturach i kopnym śniegu. Takie opony z reguły źle pracują na mokrych nawierzchniach, a przecież w Polsce od jesieni do wiosny statystycznie znacznie częściej jeździmy po suchej lub mokrej drodze niż po śniegu i lodzie. To właśnie dlatego nasz test podzieliliśmy na dwie rundy. Do pierwszej, eliminacyjnej, trafiło 49 kompletów ogumienia, kupionych zupełnie anonimowo na wolnym rynku. Zrobiliśmy tak, żeby uniknąć podejrzeń, że producenci przygotowali specjalnie dla nas opony o lepszych parametrach, niż mają te, które może kupić przeciętny kierowca. Ryzyko takiej manipulacji nie jest małe – fachowcy wiedzą, że wystarczy zastosować lepszą (czyli droższą) mieszankę gumową, żeby przy identycznej rzeźbie bieżnika uzyskać znacznie lepsze wyniki. Ponieważ wysokie miejsca w niezależnych testach ogumienia to dla producentów cenne trofea, to lepiej nie wodzić ich na pokuszenie. Zaczęliśmy od sprawdzenia, jak poszczególne opony radzą sobie z hamowaniem na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h. Różnice w wynikach osiągniętych w tej próbie przez poszczególne modele ogumienia są doprawdy zastraszające. Najlepsze tu zimówki pozwalały zatrzymać auto testowe na dystansie 36,8 metra – szybciej niż na referencyjnych oponach letnich. Na najgorszych w rundzie eliminacyjnej oponach droga hamowania wydłużyła się do ponad 53 metrów. Po tej próbie odrzuciliśmy 23 modele ogumienia – szkoda tracić na nie czas, skoro żadna z tych opon nie miała szans na miejsce na podium lub pozytywną rekomendację. Po sprawdzeniu hamowania na śniegu do drugiego etapu trafiło tylko 18 modeli. W galerii sprawdzicie, które opony okazały się najlepsze. Szukasz opon całorocznych? We współpracy z serwisem przygotowaliśmy dla was najlepsze oferty na testowane przez nas opony: Continental WinterContact TS 850 84 T (Sprawdź cenę) Pirelli Winter Snow-control (Sprawdź cenę) Barum Polaris 3 84 T (Sprawdź cenę) Dunlop WinterResponse 2 84 T (Sprawdź cenę) Michelin Alpin A4 88 T (Sprawdź cenę) Goodyear Ultra Grip 9 84 T (Sprawdź cenę) Hankook Winter i*cept RS2 84 T (Sprawdź cenę) Semperit Speed-Grip 2 84 T (Sprawdź cenę) Bridgestone Blizzak LM001 88 T (Sprawdź cenę) Nokian WR D3 88 T (Sprawdź cenę) Apollo Alnac Winter 88 T (Sprawdź cenę) Viking Snow Tech II 88 T (Sprawdź cenę) Falken Eurowinter HS449 84 T (Sprawdź cenę) Firestone Winterhawk 3 84 T (Sprawdź cenę) Uniroyal MS Plus 77 84 T (Sprawdź cenę) Kleber Krisalp HP2 88 T (Sprawdź cenę) Fulda Kristall Montero 3 88 T (Sprawdź cenę) Gislaved Euro Frost 5 84 T (Sprawdź cenę) /35 Test opon zimowych w rozmiarze 185/60 R15 - sprawdzamy, które zimówki są najlepsze archiwum / Auto Świat Do tegorocznego testu opon zimowych trafiło aż 49 modeli ogumienia. Dla znacznej części z nich przeszkodą nie do pokonania okazały się już próby hamowania. Tylko 18 najlepszych modeli przeszło przez pełen program prób /35 Trakcja na śniegu archiwum / Auto Świat Prawdziwe gwiazdy sportów zimowych pochodzą z firm: Uniroyal, Michelin, Semperit i Continental. Z drugiej jednak strony do pokonania stromego podjazdu wystarczyły też całoroczne opony Pirelli. /35 Hamowanie na śniegu archiwum / Auto Świat W tej próbie zimówki, które przeszły wstępne eliminacje, uzyskały wyniki na bardzo wyrównanym poziomie – różnica między najlepszą a najgorszą oponą to tylko 1,5 metra. Gumy letnie są tu bez szans. /35 Prowadzenie na śniegu archiwum / Auto Świat Michelin Alpin A4 przekonuje perfekcyjnym prowadzeniem i pozwala na najszybsze pokonanie toru. Świetnie sprawują się też opony marek Dunlop, Continental oraz Goodyear. /35 Slalom na śniegu archiwum / Auto Świat Opony marek Dunlop i Apollo zapewniają najlepsze prowadzenie boczne. Na całorocznych oponach marki Pirelli lepiej zdjąć nogę z gazu, bo na krętym torze łatwo można stracić przyczepność. /35 Aquaplaning archiwum / Auto Świat Gruba warstwa wody na drodze to zimą nic dziwnego – wystarczy, że zacznie się topić śnieg lub po prostu spadnie deszcz. Aquaplaning polega na tym, że opona traci kontakt z podłożem i płynie po wodzie. Najlepsze pod tym względem okazały się Goodyeary i Dunlopy. /35 Aquaplaning na łuku archiwum / Auto Świat Im wyższa prędkość, tym większe ryzyko, że na warstewce wody na drodze auto zmieni się w... wodolot. /35 Prowadzenie na mokrym archiwum / Auto Świat Nowe modele opon zimowych marek Goodyear i Dunlop uzyskują na mokrej nawierzchni zadziwiająco dobre wyniki, podobnie zresztą jak Continentale. W próbach prowadzenia na mokrym krętym torze pokonują one nawet referencyjne opony letnie oraz całoroczne gumy marki Pirelli. Na oponach zimowych marek Kleber, Firestone oraz Fulda samochód testowy staje się wyraźnie bardziej podsterowny – podczas szybkiego pokonywania zakrętów przednie koła wyślizgują się z łuku. Próbę jazdy po okręgu wygrywają opony letnie; Goodyeary, Dunlopy i Continentale – tuż za nimi. /35 Jazda po mokrym okręgu archiwum / Auto Świat Trudno w to uwierzyć, ale nowoczesne zimówki czasem na mokrej drodze wygrywają z oponami letnimi. /35 Hamowanie na mokrej nawierzchni archiwum / Auto Świat Hamowanie na mokrej nawierzchni przez lata uchodziło za najsłabszą stronę opon zimowych. Gumy Dunlopa i Goodyeara udowadniają, że wcale tak być nie musi! W czasie prób wykonywanych na mokrym torze opony te spisały się lepiej od referencyjnych gum letnich. /35 Emisja hałasu archiwum / Auto Świat Hałas to nie tylko coś, co wpływa na komfort jazdy, lecz także duża uciążliwość dla otoczenia. Jeszcze nie tak dawno temu kierowcy często narzekali, że na zimówkach auta są wyraźnie głośniejsze, za sprawą agresywnej rzeźby ich bieżnika. Teraz jest zupełnie inaczej, generalnie można wręcz przyjąć, że zimówki toczą się znacznie ciszej od opon letnich. Jak to możliwe? To efekt stosowania miękkich mieszanek gumowych. W kabinie różnice między najcichszymi a najgłośniejszymi gumami są ledwie słyszalne. /35 Hamowanie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Sztandarowa dyscyplina opon letnich. Auto wyposażone w typowe zimówki potrzebuje zwykle o całą długość samochodu więcej, żeby wyhamować ze 100 km/h. Nawet najlepsze w tej dziedzinie Nokiany hamują wyraźnie gorzej od opon letnich, na Fuldach auto zatrzymało się o 7 m dalej niż na oponach letnich. /35 Prowadzenie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Najnowszy zimowy Hankook zachwyca na suchej nawierzchni tym, jak precyzyjnie reaguje na ruchy kierownicą i jak dobrze sprawuje się na łukach – w tych dziedzinach osiąga wyniki typowe dla gum letnich. Miękkie opony marek Uniroyal, Dunlop i Gislaved dają na suchym torze znacznie mniejszą radość z jazdy. /35 Trwałość archiwum / Auto Świat Kierowcy pokonujący autami duże przebiegi przed wyborem opon dla siebie powinni dokładnie przestudiować wyniki poszczególnych modeli w tej kategorii. Pod względem trwałości najlepsze okazały się opony marek Michelin i Hankook. Falkeny zużywają się znacznie szybciej. To bardzo ważna próba! Co z tego, że kupicie opony, które jako nowe wygrywają testy, skoro już po krótkim czasie będą zużyte? /35 Cena trwałość archiwum / Auto Świat To co wydaje się tanie, w rzeczywistości wcale nie musi takie być. Osoby, którym przy zakupie opon zależy przede wszystkim na jak najmniejszych wydatkach, nie powinny kupować najtańszego ogumienia, lecz takie, które zapewnia najlepszy stosunek ceny do trwałości. Najtaniej jeździ się na gumach marek Gislaved i Hankook, najdrożej – na Continentalach, Pirelli i Dunlopach. /35 Opory toczenia archiwum / Auto Świat W dużym uproszczeniu można przyjąć, że obniżenie oporów toczenia o 4 proc. pozwala zaoszczędzić ok. 1 proc. paliwa. Między oponami generującymi najniższe opory toczenia (Kleber Krisalp HP2) a znajdującymi się na drugim końcu wykresu, toczącymi się z największymi oporami, Falkenami różnica w tej dziedzinie wynosi ok. 20 proc., co przekłada się na oszczędności paliwa sięgające 5 proc. Co szczególnie ciekawe, znakomita większość sprawdzonych zimówek ma mniejsze opory od referencyjnych gum letnich. /35 Continental WinterContact TS 850 84 T ok. 1218 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zwycięzca tegorocznego testu zapewnia świetne właściwości jezdne w każdych warunkach pogodowych, doskonale reaguje na ruchy kierownicą, precyzyjnie jeździ i wykazuje niską podatność na aquaplaning. Wysoki przeciętna trwałość, wysoka cena. /35 Pirelli Winter Snow-control Serie 3 88 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa klasy premium o zrównoważonych właściwościach jezdnych, sportowym i precyzyjnym prowadzeniu oraz doskonałej przyczepności na ośnieżonych i mokrych łukach. Wysoki komfort przeciętne wyniki w dziedzinie trwałości i kosztów eksploatacji. /35 Barum Polaris 3 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: korzystna cenowo alternatywa dla opon klasy premium. Ogumienie o bezpiecznych właściwościach jezdnych. Dobre wyniki w próbach zimowych – odpowiednia trakcja i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej przeciętna trwałość, podwyższone opory toczenia. /35 Dunlop WinterResponse 2 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni. Świetne prowadzenie i najkrótsze drogi hamowania na śniegu i mokrym asfalcie. Niski poziom hałasu, wysoki komfort. Wady: ograniczona trwałość, przeciętne prowadzenie boczne na suchym. /35 Michelin Alpin A4 88 T ok. 1260 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: specjalista od jazdy w warunkach zimowych, ze świetnymi wynikami w próbach na śniegu i o doskonałej trwałości. Precyzyjne prowadzenie, niska podatność na aqua-planing, dobry stosunek ceny do jakości. Wady: nieznacznie dłuższe drogi hamowania na suchym, wysoka cena. /35 Goodyear Ultra Grip 9 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na mokrym podłożu, najwyższa odporność na aquaplaning, doskonałe prowadzenie na śniegu i mokrym podłożu, przyjemny komfort jazdy, niskie opory toczenia. Wady: jedynie przeciętna przyczepność na suchej nawierzchni. /35 Hankook Winter i*cept RS2 84 T ok. 1008 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: mistrzyni oszczędzania wśród zimówek. Świetne prowadzenie na suchym asfalcie, optymalne koszty eksploatacji. Stabilne prowadzenie boczne i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej nawierzchni, niskie opory toczenia. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Semperit Speed-Grip 2 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opony zimowe o przekonujących właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu, precyzyjne prowadzenie na mokrej nawierzchni, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinie aquaplaningu, opóźnione reakcje na suchym. /35 Bridgestone Blizzak LM001 88 T ok. 1155 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: przekonujące wyniki w próbach trakcji, krótkie drogi hamowania na śniegu. Zrównoważone prowadzenie na mokrym, odporność na aquaplaning, trwałość. Wady: przeciętne prowadzenie boczne na śniegu, wydłużone drogi hamowania na mokrej nawierzchni. /35 Nokian WR D3 88 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: wszechstronna opona z Finlandii, zapewniająca zrównoważone właściwości jezdne. Pewne prowadzenie i krótkie drogi hamowania na śniegu, niska podatność na aquaplaning. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Apollo Alnac Winter 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona indyjskiego producenta, zapewniająca świetne osiągi w warunkach zimowych. Zrównoważone właściwości jezdne na suchym i na mokrym, krótkie drogi hamowania na suchym, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinach aquaplaningu i trwałości. /35 Viking Snow Tech II 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona taniej marki, należącej do grupy Continentala. Dobra trakcja i krótkie drogi hamowania na śniegu. Pewne prowadzenie na suchej nawierzchni, korzystna słabe hamowanie i prowadzenie boczne na mokrej nawierzchni. Podwyższone opory toczenia. /35 Falken Eurowinter HS449 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa o zrównoważonych właściwościach jezdnych na ośnieżonych i mokrych nawierzchniach, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu. Niska emisja hałasu, atrakcyjna podatność na aquaplaning na łukach, niska trwałość, opory toczenia. /35 Firestone Winterhawk 3 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedroga opona zimowa o niskiej podatności na aquaplaning i zrównoważonych właściwościach jezdnych na suchym, niska emisja przeciętna przyczepność na mokrym oraz ośnieżonym podłożu. Nieznacznie wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Uniroyal MS Plus 77 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa zapewniająca bezpieczne prowadzenie na oblodzonej i ośnieżonej nawierzchni, niska podatność na opóźniona reakcja na ruchy kierownicą i wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni, przeciętny komfort, szybkie zużycie. /35 Kleber Krisalp HP2 88 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zrównoważone, bezpieczne właściwości jezdne na śniegu, krótkie drogi hamowania, niskie opory toczenia, korzystna cena. Wady: opóźnione reakcje na ruchy kierownicą oraz podsterowność na mokrym podłożu. Wydłużone drogi hamowania na mokrym i suchym. /35 Fulda Kristall Montero 3 88 T ok. 1029 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: doskonałe wyniki w próbach hamowania i trakcji na śniegu, niska podatność na aquaplaning, niskie emisja hałasu oraz opory przeciętne prowadzenie i opóźnione reakcje na ruch kierownicą na śniegu i na mokrej nawierzchni, hamowanie na suchym i mokrym. /35 Gislaved Euro Frost 5 84 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedrogie opony zimowe z dobrymi wynikami prób na śniegu, krótkimi drogami hamowania i zrównoważonym prowadzeniem w warunkach zimowych. Wady: słabe prowadzenie boczne oraz podsterowność na mokrej nawierzchni. Ograniczona przyczepność na suchym. /35 Wyniki testu opon zimowych 185/60 R15 archiwum / Auto Świat Z roku na rok rynek opon staje się coraz mniej przejrzysty, bo przybywa na nim coraz więcej nowych marek. Z testów jednoznacznie wynika, że tylko nieliczne z nich rzeczywiście mają potencjał, żeby walczyć z renomowaną konkurencją pod względem jakości. W przypadku większości opon jedynym argumentem jest niska cena. Tylko czy dla kilkuset złotych oszczędności warto aż tak ryzykować? Nasz test opon całorocznych 2022 może dać ci dobry pomysł na wybór najlepszych opon całorocznych do swoich celów. Opony całoroczne są najczęściej wybierane przez kierowców, którzy przejechali kilka kilometrów i nie są opłacalne finansowo. Test opon całorocznych 2022 jest często poszukiwany przez kierowców samochodów dostawczych i ciężarowych. Opony całoroczne są używane znacznie częściej niż w samochodach osobowych. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Falken EUROALL SEASON AS210 AutoBild 2019 85 % 87 % 85 % 81 % 92 % 90 % 88 % 82 % 98 % 88 % 13 recenzji czytaj recenzje 2 Vredestein Quatrac 89 % 96 % 88 % 89 % 95 % 75 % 90 % 77 % 89 % 88 % 8 recenzji czytaj recenzje 3 Yokohama BluEarth 4S AW21 90 % 91 % 92 % 95 % 76 % 87 % 88 % 88 % 84 % 88 % 7 recenzji czytaj recenzje 4 Michelin CrossClimate 2 90 % 92 % 81 % 81 % 89 % 92 % 90 % 83 % 89 % 87 % 33 recenzje czytaj recenzje 5 BFGoodrich g Grip All Season 2 83 % 85 % 85 % 83 % 92 % 88 % 92 % 84 % 92 % 87 % 6 recenzji czytaj recenzje 6 Firestone MultiSeason Gen 02 88 % 83 % 83 % 85 % 90 % 85 % 88 % 82 % 88 % 86 % 6 recenzji czytaj recenzje 7 Kleber Quadraxer 2 AutoBild 2016 83 % 81 % 89 % 82 % 81 % 88 % 88 % 80 % 93 % 85 % 9 recenzji czytaj recenzje 8 Uniroyal AllSeasonExpert AutoBild 2016 80 % 92 % 78 % 84 % 94 % 82 % 90 % 90 % 78 % 85 % 5 recenzji czytaj recenzje 9 Michelin CrossClimate Plus ADAC 2019 ACE 2019 88 % 88 % 83 % 82 % 88 % 86 % 80 % 73 % 85 % 84 % 97 recenzji czytaj recenzje 10 Kleber Quadraxer 81 % 87 % 79 % 76 % 89 % 87 % — — 88 % 84 % 41 recenzji czytaj recenzje 11 Continental AllSeasonContact ACE 2019 AutoBild 2019 81 % 88 % 84 % 83 % 77 % 83 % 90 % 81 % 86 % 84 % 25 recenzji czytaj recenzje 12 Falken EUROALL SEASON AS200 AutoBild 2018 79 % 89 % 81 % 81 % 81 % 85 % 90 % 80 % 88 % 84 % 20 recenzji czytaj recenzje 13 Kumho Solus HA31 AutoBild 2019 74 % 76 % 76 % 78 % 74 % 84 % 100 % 100 % 82 % 83 % 5 recenzji czytaj recenzje 14 Michelin CrossClimate Autoklub ČR 2017 AutoBild 2016 89 % 86 % 84 % 84 % 85 % 90 % 71 % 59 % 87 % 82 % 120 recenzji czytaj recenzje 15 Vredestein Quatrac Pro AutoBild 2019 89 % 89 % 85 % 87 % 80 % 90 % 66 % 65 % 87 % 82 % 24 recenzje czytaj recenzje 16 Goodyear Vector 4Seasons 86 % 84 % 81 % 84 % 85 % 83 % 78 % 65 % 87 % 81 % 56 recenzji czytaj recenzje 17 Goodyear Vector 4Seasons Gen 2 ACE 2019 AutoBild 2019 78 % 87 % 75 % 78 % 88 % 88 % 81 % 69 % 82 % 81 % 35 recenzji czytaj recenzje 18 Nokian WeatherProof ACE 2019 AutoBild 2018 81 % 87 % 79 % 80 % 75 % 89 % 82 % 84 % 76 % 81 % 26 recenzji czytaj recenzje 19 Nankang Cross Seasons AW6 AutoBild 2019 84 % 80 % 83 % 78 % 80 % 78 % — — 83 % 81 % 5 recenzji czytaj recenzje 20 Vredestein Quatrac 5 AutoBild 2018 AutoBild 2016 Autoexpress 2016 82 % 80 % 80 % 85 % 82 % 85 % 76 % 71 % 79 % 80 % 33 recenzje czytaj recenzje 21 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 79 % 86 % 72 % 77 % 83 % 77 % 86 % 78 % 80 % 80 % 21 recenzji czytaj recenzje 22 Nokian SeasonProof 85 % 83 % 76 % 70 % 89 % 88 % 84 % 74 % 74 % 80 % 8 recenzji czytaj recenzje 23 Dunlop SP Sport 01 AS 92 % 82 % 95 % 95 % 97 % 97 % 50 % 30 % 85 % 80 % 6 recenzji czytaj recenzje 24 Bridgestone Weather Control A005 EVO 89 % 95 % 85 % 85 % 67 % 85 % 66 % 55 % 81 % 79 % 21 recenzji czytaj recenzje 25 Maxxis All Season AP2 Autoexpress 2016 84 % 81 % 78 % 77 % 76 % 71 % 85 % 82 % 81 % 79 % 16 recenzji czytaj recenzje 26 Goodyear Eagle LS2 73 % 81 % 77 % 67 % 82 % 96 % — — 76 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 27 Goodyear Eagle Sport All Season 93 % 91 % 74 % 86 % 77 % 73 % 67 % 73 % 73 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 28 Firestone MultiSeason AutoBild 2016 80 % 75 % 69 % 74 % 80 % 76 % 88 % 85 % 74 % 78 % 10 recenzji czytaj recenzje 29 Rotalla Setula 4 Season RA03 88 % 80 % 80 % 80 % 82 % 82 % 68 % 70 % 76 % 78 % 5 recenzji czytaj recenzje 30 Nexen N Blue 4 Season ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 77 % 75 % 72 % 71 % 72 % 85 % 80 % 79 % 80 % 77 % 15 recenzji czytaj recenzje 31 Toyo Celsius AutoBild 2019 79 % 77 % 67 % 64 % 81 % 78 % 86 % 84 % 77 % 77 % 10 recenzji czytaj recenzje 32 Pirelli Cinturato All Season Autoexpress 2016 AutoBild 2016 77 % 88 % 72 % 73 % 78 % 82 % 80 % 70 % 75 % 77 % 6 recenzji czytaj recenzje 33 Hankook Kinergy 4S2 ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 80 % 80 % 75 % 77 % 81 % 81 % 74 % 65 % 72 % 76 % 13 recenzji czytaj recenzje 34 Hankook Kinergy 4S AutoBild 2016 78 % 72 % 69 % 69 % 79 % 81 % 80 % 80 % 75 % 76 % 10 recenzji czytaj recenzje 35 Nexen CP672 82 % 66 % 69 % 71 % 75 % 73 % — — 74 % 73 % 9 recenzji czytaj recenzje 36 Sailun Atrezzo 4 Seasons 73 % 65 % 75 % 67 % 78 % 77 % 80 % 63 % 67 % 72 % 6 recenzji czytaj recenzje 37 Bridgestone DriveGuard 85 % 85 % 78 % 79 % 45 % 69 % — — 55 % 71 % 22 recenzje czytaj recenzje 38 Dunlop SP Sport 300 76 % 68 % 68 % 68 % 78 % 68 % — — 72 % 71 % 19 recenzji czytaj recenzje 39 Kumho Solus KL21 74 % 69 % 67 % 64 % 74 % 69 % — — 71 % 70 % 11 recenzji czytaj recenzje 40 Sava Adapto 62 % 61 % 69 % 67 % 80 % 70 % 80 % 80 % 58 % 70 % 10 recenzji czytaj recenzje 41 Bridgestone Weather Control A005 ACE 2019 AutoBild 2019 82 % 84 % 77 % 77 % 55 % 71 % 60 % 56 % 57 % 69 % 60 recenzji czytaj recenzje 42 Kumho Solus KH21 74 % 73 % 73 % 70 % 62 % 59 % — — 61 % 67 % 7 recenzji czytaj recenzje 43 Goodyear GT3 72 % 62 % 63 % 62 % 64 % 57 % — — 39 % 60 % 18 recenzji czytaj recenzje 44 Delinte DH2 73 % 57 % 64 % 52 % 56 % 68 % — — 48 % 60 % 9 recenzji czytaj recenzje 45 Imperial All Season Driver 78 % 58 % 52 % 54 % 60 % 60 % 34 % 34 % 32 % 51 % 5 recenzji czytaj recenzje Oczekujące W przypadku tych opon mamy póki co mało ocen, ale możliwe, że któraś znajdzie się w głównym rankingu. Jeśli masz którąś z tych opon, proszę napisz recenzję. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Pirelli P Zero All Season 100 % 100 % — — 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 1 recenzja czytaj recenzje 2 Fulda MultiControl ACE 2019 AutoBild 2016 100 % 100 % 100 % 90 % 100 % 100 % — — 100 % 99 % 1 recenzja czytaj recenzje 3 Kumho Solus 4S HA32 90 % 90 % 90 % 90 % 70 % 90 % — — 95 % 88 % 2 recenzje czytaj recenzje 4 Michelin Pilot Sport AS Plus 95 % 85 % 75 % 75 % 85 % 95 % — — 95 % 86 % 2 recenzje czytaj recenzje 5 Laufenn G Fit 4S 83 % 95 % 80 % 80 % — 83 % 90 % — 87 % 85 % 3 recenzje czytaj recenzje 6 Dunlop Sport All Season 80 % 90 % 90 % 80 % — 80 % — — — 84 % 1 recenzja czytaj recenzje 7 Maxxis Premitra All Season AP3 AutoBild 2019 87 % 80 % 77 % 87 % 70 % 80 % 90 % 75 % 93 % 82 % 3 recenzje czytaj recenzje 8 Debica Navigator 3 83 % 77 % 73 % 73 % 80 % 67 % 97 % 67 % 100 % 80 % 3 recenzje czytaj recenzje 9 Hifly All Turi 221 Allseason 80 % 60 % 80 % 80 % 70 % 80 % 80 % 80 % 90 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 10 Nankang N 605 80 % 60 % 75 % 70 % 95 % 95 % — — 70 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 11 GT Radial 4Seasons 83 % 70 % 70 % 63 % 90 % 80 % 80 % 80 % 67 % 76 % 3 recenzje czytaj recenzje 12 General Altimax AS 365 80 % 80 % 70 % 75 % 75 % 75 % 80 % — 75 % 76 % 2 recenzje czytaj recenzje 13 RoadX RXMOTION 4S 77 % 70 % 70 % 70 % 85 % 60 % 100 % 100 % 40 % 75 % 3 recenzje czytaj recenzje 14 Uniroyal AllSeasonExpert 2 70 % 90 % 70 % 50 % 80 % 40 % 90 % 90 % 90 % 74 % 1 recenzja czytaj recenzje 15 Michelin Primacy MXM4 77 % 63 % 77 % 77 % 80 % 70 % — — 60 % 72 % 3 recenzje czytaj recenzje 16 Debica Navigator 2 73 % 50 % 73 % 63 % 70 % 73 % 100 % 100 % 40 % 71 % 3 recenzje czytaj recenzje 17 Nordexx NA6000 80 % 80 % 70 % 70 % 80 % 80 % 60 % 50 % 60 % 70 % 1 recenzja czytaj recenzje 18 Tristar All Season Power 70 % 60 % 70 % 75 % 65 % 75 % 70 % 70 % 55 % 68 % 2 recenzje czytaj recenzje 19 Viking FourTech 67 % 73 % 57 % 60 % 83 % 67 % 70 % 50 % 80 % 67 % 3 recenzje czytaj recenzje 20 Apollo Alnac 4G All Season 77 % 77 % 77 % 80 % 73 % 60 % 40 % — 43 % 66 % 3 recenzje czytaj recenzje 21 Sava Adapto HP 63 % 60 % 60 % 60 % 57 % 63 % 80 % 70 % 50 % 63 % 3 recenzje czytaj recenzje 22 Fortuna EcoPlus 4S 73 % 53 % 60 % 60 % 70 % 73 % 65 % 40 % 63 % 62 % 3 recenzje czytaj recenzje 23 Nankang N607 Plus 80 % 70 % 50 % 60 % 70 % 40 % — — 60 % 61 % 1 recenzja czytaj recenzje 24 Kumho Solus TA31 67 % 67 % 63 % 67 % 50 % 60 % 40 % 30 % 40 % 54 % 3 recenzje czytaj recenzje 25 Goodyear Eagle RS A 63 % 43 % 43 % 53 % 63 % 43 % — — 20 % 47 % 3 recenzje czytaj recenzje 26 Atlas Green 4S — — — — 10 % — — — 10 % 10 % 1 recenzja czytaj recenzje (+) Więcej Opony całoroczne poczyniły ogromny postęp w ostatnich latach i daleki jest od stwierdzenia, że ​​opony całoroczne nie nadają się na zimę lub lato. Obecne modele najbardziej znanych marek są naprawdę porównywalne z oponami zimowymi, nawet w czystych warunkach zimowych. Opony całoroczne są zatem słusznie coraz bardziej popularne. Zwłaszcza dla kierowców, którzy jeżdżą od czasu do czasu i nie chcą inwestować w dwa zestawy opon. I głównie do corocznej zmiany. Specjalnie dla tych kierowców mamy test opon całorocznych 2022. Michelin z Michelin Cross Climate był pionierem nowoczesnej generacji opon całorocznych. Dzisiaj są następcy, ale ta opona była pierwszą, która naprawdę dogoniła klasyczne opony zimowe, ale latem nie cierpiała zbyt szybko. O postępie opon całorocznych świadczy również fakt, że prawie wszystkie z nich noszą symbol M + S, co oznacza, że ​​można bezpiecznie jeździć na nich zimą, nawet jeśli marka zamawia opony zimowe. Niektóre opony całoroczne mają nawet symbol Mountain and Insole (3PMSF), co oznacza, że ​​spełniają jeszcze surowszą metodologię pomiaru warunków śniegowych i lodowych. Należą do nich Nokian WeatherProof i Micheln Cross Climate+. Opony wielosezonowe z roku na rok wybiera coraz więcej kierowców. Czy tego rodzaju ogumienie jest bezpieczne we wszystkich warunkach? Sprawdzamy, jak spisuje się 7 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 wielosezonowe jeszcze do niedawna nie cieszyło się popularnością wśród kierowców. Tego typu opony produkowane były jedynie przez nieliczne firmy, a ich parametry pozostawiały wiele do życzenia. Zimy z obfitymi opadami śniegu też nie zachęcały do wybierania opon uniwersalnych, które w takich warunkach nie zapewniały bezpieczeństwa. Dziś jednak sytuacja wygląda całkowicie inaczej – zimy są coraz łagodniejsze, a ryzyko jazdy po zaśnieżonym asfalcie na głównych drogach jest minimalne. Ale to nie wszystko. Zmiany klimatyczne i rozwój technologii spowodowały, że od kliku lat praktycznie wszystkie liczące się firmy wprowadzają do swojej oferty ogumienie wielosezonowe. Nastawieni sceptycznie to tego rodzaju opon kierowcy powinni wiedzieć, że są to produkty wytwarzane przy użyciu najnowocześniejszych mieszanek gumowych, a ich parametry są nieporównywalnie lepsze od tych znanych w opon całorocznych (205/55 R16) w profesjonalnym teścieTym razem postanowiliśmy przetestować 7 opon całorocznych w najpopularniejszym rozmiarze (205/55 R16) pasujących do wielu aut kompaktowych oraz klasy średniej, takich jak Audi A3 i A4, BMW serii 3, Renault Megane, Skoda Octavia czy Volkswagen Golf oraz Passat. Na warsztat wzięliśmy najpopularniejsze obecnie produkty klasy premium marek takich jak Bridgestone, Continental, Goodyear oraz Michelin. Dodatkowo ten segment uzupełniła japońska Yokohama. Klasę średnią reprezentuje popularny Hankook, a budżetową nowość koncernu Michelin – polski Kormoran. Prezentowane przez nas opony pochodzą z przedziału cenowego 256-369 zł za które wzięły udział w teście opon całorocznych (205/55 R16) – kolejność alfabetycznaMarka/modelSegmentCenaBridgestone Weather Control A005premium345 złContinental AllSeasonContactpremium325 złGoodyear Vector 4 Seasons Gen-2premium318 złHankook Kinergy 4S² H750średni271 złKormoran All Seasonbudżet256 złMichelin CrossClimate+premium369 złYokohama BluEarth-4S AW21premium346 złWszystkie opony przeszły wymagające próby na śniegu, suchym i mokrym asfalcie oraz w laboratorium. Część zimową testu przeprowadziliśmy w szwajcarskich Alpach na specjalnie przygotowanym torze. Sprawdzaliśmy tam drogę hamowania, siłę uciągu czy prowadzenie auta na zaśnieżonej nawierzchni. Po zakończeniu testów zimowych opony przetransportowano do ośrodka badawczego w Niemczech, gdzie zostały poddane wymagającym próbom na suchym i mokrym asfalcie. W trakcie jazd testowych oceniano wiele parametrów takich jak droga hamowania, odporność na aquaplaning czy prowadzenie samochodu. Dodatkowo w specjalistycznym laboratorium określono współczynnik oporów na temat parametrów badanych podczas testów oponTest opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów drogi hamowaniaZdolność do skutecznego wyhamowania jadącego pojazdu to – z punktu widzenia bezpieczeństwa – najistotniejszy parametr opon. W tabeli poniżej przedstawiamy wyniki prób hamowania na różnych nawierzchniach. W trakcie pomiarów na śniegu auto hamowało z prędkości 40 km/h, a w pozostałych przypadkach ze 100 km/ opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów drogi hamowaniaHamowanie na śniegu (40-0 km/h)Hamowanie na mokrym (100-0 km/h)Hamowanie na suchym (100-0 km/h)Bridgestone Weather Control A005 28,1 m 53,2 m 39,9 m Continental AllSeasonContact 26,4 m 54,0 m 44,7 m Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 25,4 m 55,5 m 45,7 m Hankook Kinergy 4S² H750 26,4 m 60,5 m 44,4 m Kormoran All Season 26,8 m 63,9 m 43,2 m Michelin CrossClimate+ 26,8 m 52,4 m 40,5 m Yokohama BluEarth-4S AW21 26,4 m 58,4 m 44,4 m Test opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów jazdy na czasJazda po torze na czas to próba kompleksowo określająca parametry ogumienia. Badanie jest przeprowadzane przez kierowcę testowego o doświadczeniu sportowym na specjalnych torach o identycznej nawierzchni na całej powierzchni. Kierowca poza pomiarem czasu ocenia wiele parametrów opon takich jak stabilność na zakrętach, reakcja na odjęcie gazu czy zachowanie samochodu na granicy opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów jazdy na czasJazda na czas po zaśnieżonym torze (1500 m)Jazda na czas po mokrym torze (1835 m)Jazda na czas po suchym torze (1650 m)Bridgestone Weather Control A005 79,8 s 91,5 s 54,4 s Continental AllSeasonContact 76,2 s 92,0 s 54,5 s Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 76,0 s 91,6 s 55,1 s Hankook Kinergy 4S² H750 78,7 s 99,0 s 54,9 s Kormoran All Season 78,7 s 98,3 s 55,4 s Michelin CrossClimate+ 76,4 s 91,4 s 54,3 s Yokohama BluEarth-4S AW21 78,2 s 93,6 s 55,2 s Test opon całorocznych 205/55 R16 – klasyfikacja i opis oponPoniżej przedstawiamy wyniki testu i charakterystykę poszczególnych opon. Test wygrywa Continental, chociaż w większości prób nie zajmuje pierwszego miejsca. Jednak swoją końcową lokatę zawdzięcza najlepszemu zbilansowaniu pomiędzy poszczególnymi nawierzchniami. Producentowi udało się uzyskać najbardziej optymalny kompromis pomiędzy właściwościami na śniegu oraz suchym i mokrym asfalcie. Drugie miejsce zajmuje Michelin, tracąc nieco do zwycięzcy na śniegu i mokrym asfalcie. Ostatnie miejsce na podium przypadło Bridgestonowi. Opona uzyskała bardzo dobre wyniki na asfalcie, ale za to straciła wiele punktów na śniegu. Czwartą lokatę zajmuje Goodyear z bardzo dobrymi rezultatami na śniegu i przyzwoitymi na asfalcie. Na kolejnej pozycji plasuje się Yokohama z przeciętnymi, jak na oponę klasy premium osiągami. Kolejny w stawce Hankook odbiega co prawda parametrami od lepszych konkurentów, jednak jest od nich sporo tańszy, a zachowuje wymagany margines bezpieczeństwa. Ostatnie miejsce zajmuje Kormoran. Opona nie zachwyca osiągami na śniegu i mokrym asfalcie. Jej główną zaletą jest niska 1 – Continental AllSeasonContactContinental pokazuje, jaka jest najskuteczniejsza recepta na oponę całoroczną. Choć wygrywa jedynie kilka konkurencji, zwycięża tegoroczny test. Wszystko dzięki dobremu zbilansowaniu – właściwości opony są porównywalne w każdych warunkach. Continental najlepiej spisuje się na mokrej nawierzchni, a jego wyniki na suchej i na śniegu są również na wysokim poziomie. + wysoka odporność na aquaplaning wzdłużny i poprzeczny + bardzo dobre prowadzenie na śniegu + wysoka trakcja na śniegu – przeciętna droga hamowania na sucho Miejsce 2 – Michelin CrossClimate+Opona charakteryzuje się bardzo dobrymi parametrami na suchej nawierzchni. Warto zauważyć, że poza niską odpornością na poprzeczny aquaplaning, wyniki uzyskane przez Michelina na mokrym asfalcie oraz na śniegu są na wysokim poziomie. Zaskakuje niska nota za współczynnik oporów toczenia. Opona zapewnia bezpieczeństwo przez cały rok. + krótka droga hamowania na mokro + bardzo dobre prowadzenie na mokro + krótka droga hamowania na sucho – niska odporność na aquaplaning poprzeczny Miejsce 3 – Bridgestone Weather Control A005Bridgestone to opona adresowana do kierowców jeżdżących po dużych aglomeracjach. Bardzo dobrze spisuje się w próbach na mokrym i suchym asfalcie. Zdecydowanie gorzej wypada na śniegu – tu we wszystkich konkurencjach uzyskuje wyniki poniżej przeciętnych. Pomimo słabego zbilansowania, dzięki bardzo dobrym parametrom na asfalcie, zajmuje trzecie miejsce w teście. + wysoka przyczepność boczna na mokro + krótka droga hamowania na mokro + krótka droga hamowania na sucho – słabe wyniki w próbach na śniegu Miejsce 4 – Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2Goodyear to sprawdzona opona wielosezonowa zapewniająca bardzo dobre właściwości na śniegu – jej wyniki są porównywalne z parametrami opon zimowych. Na mokrej nawierzchni zapewnia dobrą przyczepność, zwłaszcza w zakrętach o cienkiej warstwie wody. Najsłabsze wyniki uzyskuje na suchym asfalcie, ale także w tych warunkach zapewnia wymagany poziom bezpieczeństwa. + dobra przyczepność boczna na mokro + krótka droga hamowania na śniegu + dobre prowadzenie na śniegu – przeciętna droga hamowania na sucho Miejsce 5 – Yokohama BluEarth-4S AW21Japońska opona najlepiej spisuje się na śniegu, a na mokrej i suchej nawierzchni jej rezultaty są znacznie gorsze. Ponadto uzyskuje najsłabszą notę za opory toczenia. Jednak jej parametry, pomimo że na przeciętnym poziomie, są stabilne, co jest sporą zaletą. Dzięki temu opona jest odbierana w subiektywnej ocenie kierowców jako bezpieczna bez względu na warunki. + bardzo dobra trakcja na śniegu – przeciętne wyniki na mokrej nawierzchni – słabe prowadzenie na sucho – wysokie opory toczenia Miejsce 6 – Hankook Kinergy 4S² H750Koreańska opona nie zachwyca osiągami, jednak w żadnej konkurencji nie jest wyraźnie gorsza od swojego ogólnego poziomu, w żadnej też nie wyróżnia się lepszymi osiągami. Choć jej parametry są na przeciętnym poziomie zapewnia bezpieczeństwo dzięki zrównoważonym właściwościom. Wielosezonowy Hankook uzyskał najlepszą ocenę za opory toczenia. + niskie opory toczenia – przeciętne wyniki na śniegu – słabe prowadzenie na mokro – długa droga hamowania na mokro Miejsce 7 – Kormoran All SeasonNowość polskiego producenta imponuje jedynie atrakcyjną ceną oraz niskimi oporami toczenia. Poza tym wypada słabo we wszystkich konkurencjach. Najgorsze rezultaty uzyskuje na mokrym asfalcie, a na sucho i na śniegu radzi sobie nieco lepiej. Zapewnia minimalny wymagany poziom bezpieczeństwa, dlatego powinna być używana przez spokojnych kierowców w ruchu lokalnym. + niskie opory toczenia – słabe wyniki na mokro – niska precyzja prowadzenia na sucho – słaba trakcja na śniegu Test opon całorocznych 205/55 R16 – punktacja końcowaOcena końcowa to suma punktów uzyskanych we wszystkich konkurencjach testowych oraz tych przyznanych za współczynnik oporów toczenia. Na śniegu maksymalna liczba punktów możliwych do zdobycia to 60, na mokrym asfalcie – 100, a na suchym – 80. Za laboratoryjną próbę oporów toczenia każda opona mogła uzyskać dodatkowe 10 pkt. Pierwsze miejsce w tegorocznym teście zajmuje Continental, jednak Michelin, Bridgestone oraz Goodyear tylko nieznacznie mu opon całorocznych 205/55 R16 – punktacja – śnieg (max 60)Suma – mokry asfalt (max 100)Suma – suchy asfalt (max 80)Łączna suma punktów (max 250)Cena1Continental AllSeasonContact59,099,075,2243,1325 zł2Michelin CrossClimate+58,394,579,5241,7369 zł3Bridgestone Weather Control A00554,498,078,6240,8345 zł4Goodyear Vector 4 Seasons Gen-259,995,174,3239,3318 zł5Yokohama BluEarth-4S AW2158,590,874,3232,6346 zł6Hankook Kinergy 4S² H75057,689,573,8230,9271 zł7Kormoran All Season55,783,273,4222,2256 złNasz test udowodnił, że współczesne opony wielosezonowe zapewniają bezpieczeństwo we wszystkich warunkach pogodowych. Jednak kierowcy przed podjęciem decyzji o zakupie konkretnego modelu powinni zastanowić się, w jakich warunkach będą eksploatowali ogumienie. Najbardziej wszechstronny okazał się Continental. Opona jest doskonale zrównoważona i sprawdzi się w każdej sytuacji. Kierowcy często podróżujący po zaśnieżonych drogach mogą wybrać Goodyeara, natomiast ci użytkujący auto tylko w mieście docenią właściwości Bridgestona na suchym i mokrym opony wielosezonowe zapewniają bezpieczeństwo we wszystkich warunkach do lektury innych testów opon całorocznych:Nasz test 8 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16Nasz test opon wielosezonowych w rozmiarze 185/65 R15Test opon całorocznych 175/65 R14 (ADAC) Wyniki testów opon z roku na rok coraz bardziej zaskakują – w czołówce częściej pojawiają się mniej znane marki Modele renomowanych producentów to wciąż bezpieczny wybór, ale i wśród tańszych ofert znajdują się przyzwoite modele W tegorocznym teście doskonale wypadły opony Dębica – produkty tej marki zwykle odpadały w przedbiegach Pierwszym etapem testu są próby hamowania, w których eliminowane są te opony, które nie mają żadnych szans na zwycięstwo W 2021 roku testujemy opony w najpopularniejszym teraz na runku rozmiarze 205/55 R 16 Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Charles Goodyear w 1839 r. opanował sztukę wulkanizacji – przetwarzania miękkiego kauczuku w sprężystą gumę, John Boyd Dunlop opatentował w 1888 r. opony pneumatyczne. Bracia Michelin, dzięki wprowadzeniu przemysłowych metod produkcji, od 1895 r. dbali, żeby ogumienia do aut nie brakowało. My z kolei 126 lat później stajemy przed zadaniem, żeby spośród olbrzymiej oferty ogumienia wybrać godne polecenia modele. To wcale nie takie proste, szczególnie nie w najpopularniejszym rozmiarze 205/55 R16, pasującym do większości nowych aut kompaktowych na rynku. Opony letnie 205/55 R16 - olbrzymi wybór modeli Ponad 50 producentów ma w swoich ofertach na europejskim rynku opony w tym rozmiarze. Dogłębne testowanie aż tylu opon nie ma jednak sensu – lepiej od razu odrzucić te, których na pewno polecić się nie da. Temu służą właśnie służą nasze testy bezpieczeństwa – próby hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Tylko 20 modeli opon, tych, które zapewniły w rundzie eliminacyjnej najkrótsze drogi hamowania, trafi do finału. Opony koreańskiej marka Hankook trafiają do rundy finałowej jako pierwsze, gdzie podczas prób dynamicznych wciąż znajdują się w czołówce, spośród której tempa dotrzymują im gumy marki Pirelli oraz opony Kumho. Ale dobry początek nie wystarczy, żeby wygrać, bo przecież w prawdziwym życiu liczą się nie tylko wyniki prób dynamicznych, ale też trwałość, wpływ na zużycie paliwa, koszty zakupu. Na koniec to właśnie wyniki w dziedzinie kosztów decydują o zwycięstwie, czy przegranej. Opony marek Hankook i Pirelli, wcześniej w czołówce, tracą pozycję przez ograniczoną trwałość. Za to opony Kumho, mimo nieco podwyższonych oporów toczenia, umacniają się na prowadzeniu i finalnie, zasłużenie wygrywają porównanie. Po podsumowaniu wyników wśród zwycięzców niespodziewanie pojawiły się opony marki Dębica – we wcześniejszych edycjach naszego testu opony tej marki zwykle odpadały już na etapie rundy kwalifikacyjnej. Jak poszło pozostałym? Tego dowiecie się z dalszej części testu. Test opon letnich 2021 - runda kwalifikacyjna Zaczynamy od prób hamowania, do których przystąpiły w tym roku 53 modele opon. Na mokrej nawierzchni próba polega na hamowaniu z 80 km/h, na suchej prędkość wyjściowa to 100 km/h. Dwadzieścia modeli, w przypadku których suma dróg hamowania z obu prób jest najniższa, trafia do finału i przechodzi komplet prób. Test opon letnich 2021 - zwycięzcy rundy kwalifikacyjnej Model opon Drogi hamowania na suchej nawierzchni Drogi hamowania na mokrej nawierzchni Suma dróg hamowania z prób na suchej i mokrej nawierzchni 1. HankookVentus Prime 391 V 29,6 m 34,1 m 63,7 m 2. PirelliCinturato P7 (P7C2)91 V 29,7 m 34,5 m 64,2 m 3. KumhoEcsta HS5191 V 30,4 m 34,8 m 65,2 m 4. ContinentalPremiumContact 691 V 29,6 m 36,5 m 66,1 m 5. MichelinPrimacy 491 V 30,4 m 35,8 m 66,2 m 6. NokianWetproof91 V 31,7 m 35,1 m 66,8 m 7. BridgestoneTuranza T00591 V 31,6 m 35,4 m 67 m 8. FalkenZiex ZE 31091 V 31,4 m 35,8 m 67,2 m 9. MaxxisPremitra 5 HP591 V 32,2 m 35,0 m 67,2 m 10. FirestoneRoadhawk91 V 31,6 m 35,7 m 67,3 m 11. DunlopSport BluResponse91 V 32,2 m 35,4 m 67,6 m 12. SemperitSpeed-Life 391 V 30,0 m 37,7 m 67,7 m 13. GoodyearEfficientGrip Performance 291 V 31,7 m 36,1 m 67,8 m 14. KleberDynaxer HP491 V 31,6 m 36,2 m 67,8 m 15. NexenN'blue HD Plus91 V 32,1 m 35,8 m 67,9 m 16. DebicaPresto HP 291 V 31,9 m 36,3 m 68,2 m 17. ToyoProxes Comfort94 V 33,2 m 35,2 m 68,4 m 18. BF GoodrichAdvantage91 V 31,9 m 36,7 m 68,6 m 19. UniroyalRainSport 591 V 32,0 m 37,4 m 69,4 m 20. FuldaEcoControl HP291 V 33,8 m 36,0 m 69,8 m Test opon letnich 2021 - przegrani rundy kwalifikacyjnej Model Droga hamowania na mokrym (w metrach) Droga hamowania na suchym (w metrach) Suma dróg hamowania (w metrach) Apollo Alnac 4G (91 V) 33,2 36,8 70 Sava Intensa HP2 (91 V) 33,7 36,4 70,1 Radar RPX-800 (91 V) 32,5 38,4 70,9 Goodride Z-107 ZuperEco (91 V) 34,3 37,1 71,4 Avon ZV7 (91 V) 34,3 37,9 72,2 Cooper Zeon CS8 (91 V) 34,5 38 72,5 Event Tyre Futurum HP (91 V) 34,4 38,1 72,5 Zeetex ZT1000 (91 V) 33,9 38,6 72,5 Barum Bravuris 5HM (91 V) 33,6 39 72,6 General Altimax One S (91 V) 34,6 38,5 73,1 Hifly HF 201 (91 V) 35,3 38,1 73,4 Imperial Ecodriver 5 (91 V) 36,1 37,3 73,4 Wanli SA302 Sport Macro (91 V) 36,2 37,4 73,6 Leao Nova Force HP (91 V) 36,5 37,4 73,9 Petlas Imperium PT515 (91 V) 35,9 38,3 74,2 Viking ProTech NewGen (91 V) 36,1 38,1 74,2 GT Radial Champiro FE1 (91 V) 36,5 38 74,5 Sailun Atrezzo Elite (91 V) 37,1 38,2 75,3 Nankang Eco-2+ Green Sport (91 V) 37,9 37,7 75,6 Austone SP-6 Athena (91 V) 37,4 38,7 76,1 Fortune FSR 602 (91 V) 36,7 39,6 76,3 Firemax FM601 (91 V) 37,9 38,5 76,4 Alliance 030EX (91 V) 40,3 36,6 76,9 Seiberling Touring 2 (91 V) 38,2 38,7 76,9 A-plus A606 (91 V) 39,6 37,4 77 Riken Road Performance (91 V) 39,7 37,8 77,5 Powertrac City Tour (91 V) 39,6 38,5 78,1 Atlas Green HP (91 V) 39,4 38,8 78,2 Tomket Sport (91 V) 39,2 39 78,2 Antares Ingens A1 (94 W) 39,5 39,8 79,3 Achilles ATR-Sport 2 (91 V) 41 38,4 79,4 Maxtrek Maximus M1 (91 V) 45,9 38,9 84,8 Double Coin DC99 (91 V) 51 40,5 91,5 *Droga hamowania na mokrym z 80 km/h, droga hamowania na suchym ze 100 km/h Letnie opony w najlepszych cenach - sprawdź, nasze propozycje /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Przed rozpoczęciem testu wszystkie koła zostały starannie wyważone, eksperci sprawdzili też ciśnienie w oponach. /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Pierwszym etapem naszego wielkiego testu były jak zwykle próby bezpieczeństwa polegające na próbach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Opony letnie muszą radzić sobie nie tylko na suchej drodze – próby na mokrej nawierzchni są bardzo intensywne. /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: Aquaplaning, aquaplaning na łukach Auto Świat Przy intensywnych opadach deszczu między oponą a nawierzchnią może powstawać klin wodny, przez który koło traci kontakt z podłożem. Im płytszy bieżnik, tym większe ryzyko wystąpienia aquaplaningu, bo tym gorzej odprowadza on wodę spod czoła opony. Opony marek Uniroyal i Kumho okazują się najmniej podatne na aquaplaning. Przy testach podatności na aquaplaning mierzymy przy jakiej prędkości (w km/h) opony tracą przyczepność na warstwie wody, natomiast na łukach ocenianym parametrem jest przyspieszenie poprzeczne (m/s2) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: prowadzenieSolidna porcja przyczepności na mokrej nawierzchni i zrównoważone właściwości jezdne sprawiają, że w tej dziedzinie opony marek Firestone oraz Kumho wychodzą na prowadzenie. Nie aż tak zrównoważone, z silną tendencją do podsterowności prezentują się opony marek Nexen i BF Goodrich. Porównywany parametr to średnia prędkość na odcinku testowym (km/h) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie boczne Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie boczneDobra przyczepność i związane z nią pewne prowadzenie boczne, zapewniają również subiektywne poczucie bezpieczeństwa. Podobnie jak w przypadku odcinka testowego do badania prowadzenia, również tu najlepiej spisały się opony marek Kumho i Firestone. Mniej przyjemności z jazdy dały gumy marek Falken, Nexen i BF Goodrich. Oceniany parametr to maksymalne przyspieszenie poprzeczne (m/s2) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: hamowanie Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: hamowanieNaprawdę słabe w tej dziedzinie opony odpadły już na etapie rundy kwalifikacyjnej, ale również wśród finalistów stawka jest zróżnicowana. Najlepiej przy hamowaniu sprawują się opony marek Hankook, Continental oraz Pirelli. Na oponach Toyo i Fulda auto testowe zatrzymywało się o długość samochodu dalej! (Droga hamowania ze 100 km/h w metrach) /35 Test opon letnich 2021 - koszty: opory toczenia Auto Bild Zużycie paliwa w zauważalnym stopniu zależy także od oporów toczenia. Na oponach Bridgestone, w porównaniu do gum z drugiego końca skali, da się osiągnąć ok. 6-procentowy spadek zużycia paliwa! /35 Test opon letnich 2021 - koszty: trwałość Auto Bild Prawdziwymi długodystansowcami okazują się opony marki Goodyear, tym razem wypadły nawet lepiej od tradycyjnie mocnych w tej dziedzinie Michelinów. Znacznie krótszych przebiegów należy się spodziewać po oponach marek Hankook i Nokian. (Szacowana trwałość w km) /35 Test opon letnich 2021 - koszty: stosunek ceny do trwałości Auto Bild Czasem drogie opony okazują się całkiem korzystnym zakupem, czego dowodzą produkty marek Goodyear i Michelin. Uwzględniając stosunek trwałości do ceny, tańsze opony marek Nexen czy Maxxis okazują się finalnie droższe w eksploatacji. Oceniany parametr to szacunkowy koszt pokonania 1000 km w Euro. /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: hamowanie Auto Bild Również w przypadku hamowania na suchej drodze opony rzeczywiście słabe odrzuciliśmy już w rundzie kwalifikacyjnej. Najlepiej wypadł Hankook Ventus Prime 3, tuż za nim opony marek Pirelli i Kumho. (Droga hamowania ze 100 km/h w metrach) /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: emisja hałasu Auto Bild Człowiek potrafi usłyszeć różnicę w głośności wynoszącą ok. 3 dB. Dźwięk mierzony jest na specjalnym odcinku o wystandaryzowanej nawierzchni, po którym auto toczy się z wyłączonym silnikiem. Najcichsze opony wyprodukował Kleber(marka należąca do grupy Michelin), głośne opony Firestone to produkt należący do grupy Bridgestone. (Emisja hałasu przy 60/80 km/h w dB(A)) /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: prowadzenie Auto Bild W tej dyscyplinie ocenie podlega szybkość i bezpieczeństwo reakcji na ruchy kierownicą. Podczas testu w czasie szybkich przejazdów ze zmianami toru jazdy dochodzimy do granic możliwości opon. Najczęściej jest tak, że im opona szybsza, tym lepsza. (Średnia prędkość na odcinku testowym w km/h) /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Który spośród 20 finalistów okaże się najlepszy? Uwaga! W przypadku remisu punktowego nawet kilka modeli opon może ex aequo zajmować to samo miejsce w naszym rankingu! /35 20. Miejsce, ocena zadowalająca: Nexen N’blue HD Plus Auto Bild Zalety: stabilne, bezpieczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchym, korzystna opóźnione reakcje na ruchy kierownicą, podsterowność na mokrej drodze, ograniczona trwałość. /35 19. Miejsce, ocena zadowalająca: Dunlop BluResponse Auto Bild Zalety: odporność na aquaplaning, krótkie drogi hamowania na suchym, niskie opory podsterowność, oporne reakcje na ruchy kierownicą, dostateczna trwałość. /35 17. Miejsce, ocena zadowalająca: Kleber Dynaxer HP4 Auto Bild Zalety: odpornośc na aquaplaning, krótkie drogi hamowania, niski poziom podsterowność, oporne reakcje na ruchy kierownicą, ograniczona trwałość. /35 17. Miejsce, ocena zadowalająca: Nokian Wetproof Auto Bild Zalety: przekonujące zachowanie na mokrej i suchej drodze, krótkie drogi hamowania na suchej ograniczona trwałość, tylko dostateczne koszty eksploatacji. /35 15. Miejsce, ocena zadowalająca: Fulda EcoControl HP2 Auto Bild Zalety: niska podatność na aquaplaning, harmonijne i precyzyjne prowadzenie na mokrej długie drogi hamowania na mokrym, opóźnione reakcje na ruchy kierowcą na suchym. /35 15. Miejsce, ocena zadowalająca: Falken Ziex ZE 310 Auto Bild Zalety: zrównoważone prowadzenie i krótkie drogi hamowania na suchym, wysoka trwałość, niskie koszty ograniczone precyzja prowadzenia i przyczepność na mokrym. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Uniroyal Rainsport 5 Auto Bild Zalety: największy zapas bezpieczeństwa w kwestii aquaplaningu, stabilne prowadzenie na mokrej podsterowność na suchej drodze, podwyższone opory toczenia. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Toyo Proxes Comfort Auto Bild Zalety: przekonujące właściwości jezdne na suchej nawierzchni, harmonijne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchej lekko wydłużone drogi hamowania na mokrym, podwyższone opory toczenia. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Maxxis Premitra HP5 Auto Bild Zalety: odporność na aquaplaning, dynamiczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na przeciętna trwałość, podwyższone opory toczenia /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: BF Goodrich Advantage Auto Bild Zalety: dynamiczne prowadzenie i precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą na suchej drodze, krótkie drogi podsterowność i opóźnione reakcje na mokrej drodze. /35 9. Miejsce, ocena dobra: Goodyear Efficient Grip Performance 2 Auto Bild Zalety: nowe opony letnie o korzystnych kosztach eksploatacji, wzorowa trwałość, niskie opory toczenia, wysoki nieznacznie opóźnione reakcje na ruchy kierownicą. /35 9. Miejsce, ocena dobra: Firestone Roadhawk Auto Bild Zalety: precyzyjne prowadzenie na mokrej i suchej drodze, odporność na aquaplaning, krótkie drogi hamowania na przeciętna trwałość i koszty eksploatacji /35 8. Miejsce, ocena dobra: Michelin Primacy 4 Auto Bild Zalety: opona klasy premium o krótkich drogach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, wysoka opłacalność zakupu, wysoka trwałość, ociężałe prowadzenie na suchej drodze. /35 7. Miejsce, ocena dobra: Pirelli Cinturato P7 C2 Auto Bild Zalety: najniższa podatność na aquaplaning, harmonijne, zrównoważone prowadzenie, krótkie drogi ograniczona trwałość, przeciętna opłacalność /35 6. Miejsce, ocena dobra: Hankook Ventus Prime 3 Auto Bild Zalety: przekonywujące właściwości jezdne na suchej i mokrej nawierzchni, precyzyjne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchej i mokrej drodze, niska ograniczona trwałość /35 5. Miejsce, ocena wzorowa: Bridgestone Turanza T005 Auto Bild Zalety: przyczepność na wysokim poziomie, doskonałe prowadzenie na suchej drodze, harmonijne reakcje na ruchy kierownicą, krótkie drogi hamowania na suchym, niskie opory przeciętny komfort toczenia. /35 4. Miejsce, ocena wzorowa: Dębica Presto HP2 Auto Bild Zalety: opony letnie w atrakcyjnej cenie, o zrównoważonych właściwościach jezdnych, wysokiej odporności na aquaplaning, dynamicznym prowadzeniu na suchej drodze. Wysoka trwałość. /35 3. Miejsce, ocena wzorowa: Semperit SpeedLife 3 Auto Bild Zalety: opona o świetnych właściwościach jezdnych na mokrej drodze, niskim poziomie hałasu i umiarkowanej cenie,Wady: przeciętny komfort toczenia. /35 2. Miejsce, ocena wzorowa: Continental Premium Contact 6 Auto Bild Zalety: opony letnie klasy premium, o zrównoważonych właściwościach jezdnych i krótkich drogach hamowania, dobrym prowadzeniu i wysokiej przeciętna odporność na aquaplaning. /35 1. Miejsce, ocena wzorowa: Kumho Ecsta HS51 Auto Bild Zalety: Opony o doskonałych wynikach w teście, precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą, dynamiczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania, wysoka trwałość, korzystna podwyższone opory toczenia. /35 Wyniki testu opon letnich 2021 Auto Bild Spośród 53 modeli opon, które wystartowały w teście, tylko 5 modeli opon możemy polecić bez żadnych zastrzeżeń. To nie znaczy, że pozostałe będą automatycznie złym wyborem. Wszystkie opony, które trafiły do finału są bezpieczne! W przypadku remisu punktowego opony zajmują to samo miejsce ex-aequo. Zakup opon zimowych dla swojego auta wiąże się z koniecznością podjęcia decyzji o tym, jaki konkretny model wybrać. Dlatego też większość kierowców rozpoczyna swoje poszukiwania od sprawdzenia obiektywnych testów i opinii innych użytkowników dróg na temat różnych rodzajów ogumienia zimowego. Świadomość konsumentów nieustannie rośnie, a możliwie najniższy koszt zakupu przestaje być najwyższym priorytetem – coraz częściej kierowcy starają się dopasować ogumienie zimowe do realnych potrzeb. W sieci i na stronach specjalistycznych magazynów motoryzacyjnych często spotkać można testy i recenzje różnych modeli opon. Wiadomo jednak, że ogumienie konkretnego typu niekoniecznie oferuje takie same parametry, gdy mowa o różnych jego rozmiarach. Dlatego też najbardziej miarodajnym źródłem informacji o oponach zimowych są testy uwzględniające konkretne wielkości. Czy oznacza to, że ogólne recenzje są nieprzydatne? Nie. Dają one możliwość zapoznania się z nowościami, w przystępny sposób wyjaśniają innowacje wprowadzane przez producentów i pozwalają zawęzić obszar poszukiwań. Jednak dopiero uwzględnienie rozmiaru pozwala szczegółowo zapoznać się z możliwościami, zaletami i ograniczeniami opon pasujących na konkretną felgę. Hankook Winter i*cept evo2 Dlatego też postanowiłem stworzyć zestawienie najlepszych opon zimowych w trzech najpopularniejszych rozmiarach: 195/65 R15, 205/55 R16 i 225/45 R17. W poszukiwaniu najciekawszych propozycji wykorzystane zostały dane pochodzące ze stron producentów, wyniki testów znanych organizacji i magazynów motoryzacyjnych, rankingi sprzedaży oraz opinie użytkowników zebrane na blogach, forach i mediach społecznościowych. Dzięki temu udało się stworzyć obiektywny ranking, który przekrojowo pokazuje, jakie modele w danych rozmiarach zdobyły największe uznanie kierowców i mogą pochwalić się najlepszymi osiągami w warunkach zimowych. W zestawieniu znalazło się łączenie aż 36 wartościowych modeli, z których na koniec postanowiłem wybrać 5, którymi moim zdaniem warto zainteresować się najbardziej. Mam nadzieję, że ten ranking najlepszych opon zimowych w popularnych rozmiarach, pozwoli dokonać dobrego wyboru, przyczyniając się jednocześnie do poprawy bezpieczeństwa kierowców zimą. Spis treści Ranking opon zimowych 195/65 R15 Ranking opon zimowych 205/55 R16 Ranking opon zimowych 225/45 R17 1. Opony zimowe 195/65 R15 Opony 195/65 R15 to zdecydowanie jeden z najczęściej poszukiwanych rozmiarów ogumienia w Polsce. Pasują one do popularnych felg o szerokości od 4 do 5,5 cala, które stosowane są w bardzo szerokiej gamie pojazdów. Co oznacza dokładnie jednak to oznaczenie? Pierwsze trzy cyfry mówią nam, że opona tego rozmiaru ma szerokość 195 milimetrów, a numer 65 pokazuje procentowy stosunek wysokości bocznej ścianki bocznej do szerokości. Litera „R” jest oznaczeniem zarezerwowanym dla opon radialnych, a numer 15 to oczywiście średnica wyrażona w calach. Jak jednak prezentują się wyniki testów i zebranych danych o oponach 195/65 R15? Ranking opon zimowych 15 cali (195/65 R15) Testy opon 195/65 R15 na sezon zimowy pozwoliły stworzyć listę ogumienia, które zarówno w oczach profesjonalistów, jak i kierowców zyskały szczególne uznanie. Zestawienie na rok 2017 prezentuje się następująco: Nokian WR D4 Continental WinterContact TS 860 Bridgestone Blizzak LM001 Goodyear UltraGrip 9 Semperit Speed-Grip 2 Uniroyal MS plus 77 Yokohama V905 Michelin Alpin 5 Hankook Winter i*cept RS2 W452 Pirelli Snowcontrol 3 Kleber Krisalp HP3 Matador MP92 Sibir Snow W tej kategorii niekwestionowanym zwycięzcą okazał się model Nokian WR D4, który uzyskał doskonałe noty w testach przyczepności na śniegu i suchej nawierzchni. W tych kategoriach magazyn Motor przyznał oponom tej marki najwyższe oceny – nieco słabiej wyglądały parametry przyczepności na mokrej nawierzchni, gdzie ten model zajął dopiero piąte miejsce. Niemniej jednak ten bieżnik cieszy się ogromnym uznaniem kierowców, gdyż użytkownicy opon Nokian WR D4 195/65 R15, wystawili mu w 6-stopniowej skali zbiorową, średnią ocenę na poziomie 5,45. Dwa kolejne miejsca przypadły doskonałym oponom zimowym Continental WinterContact TS 860 i Bridgestone Blizzak LM-001, następne dwa Goodyear UltraGrip 9 oraz Semperit Speed-Grip 2. Produkty marek Continental i Bridgestone mogą pochwalić się niezwykle wysokimi ocenami parametrów w testach ADAC z 2014 roku – to samo dotyczy opon Semperit. Co zatem sprawiło, że wyprzedził je w naszym rankingu model Goodyear UltraGrip 9? Tutaj na ogólnej klasyfikacji zaważyły oceny kierowców. Propozycja Goodyeara posiada średnią notę 5,4, podczas gdy produkt Semperit oceniany jest na 5 punktów. Na liście nie mogło zabraknąć oczywiście takich klasyków jak Uniroyal MS Plus 77, Yokohama V905, Hankook Winter i*cept RS2 W452, Pirelli Snowcontrol 3, Kleber Krisalp HP3, oraz Michelin Alpin 5. W teście ADAC wszystkie uzyskały bardzo zbliżone wyniki i ocenione zostały jako „dobre”. Kolejność na tej liście jest wynikiem porównania poszczególnych pomiarów na suchej, mokrej i zaśnieżonej nawierzchni oraz oceny hałasu zewnętrznego. 2. Opony zimowe 205/55 R16 Opony zimowe w rozmiarze 205/55 R16 bardzo często brane są przez profesjonalnych recenzentów na przysłowiowy „warsztat”. Dzięki sporej ilości testów prowadzonych przez specjalistów mamy możliwość porównania dużej ilości wartościowych danych, co daje bardzo obiektywne spojrzenie na jakość i parametry opon dostępnych w tym rozmiarze. Dlaczego jednak zestawienie obejmuje aż 10 modeli, skoro można jasno określić, które z prezentowanych opon sprawdzają się lepiej lub gorzej? Wiadomo bowiem, że na wybór bieżnika nie wpływa jedynie jakość ogumienia – kwestie finansowe i styl jazdy to również parametry, które odgrywają sporą rolę przy wyborze opon. dlatego też kierowcy o mniejszym budżecie lub użytkownicy kompaktowych aut o małej mocy silnika preferują często tańsze ogumienie o nieco słabszych osiągach. Szersza lista daje szansę na znalezienie również budżetowych rozwiązań, charakteryzujących się bardzo dobrym stosunkiem jakości do ceny. Ranking opon zimowych 16 cali (205/55 R16) „Opony zimowe 205/55 R16” to fraza, która często pojawia się w wyszukiwarkach przed sezonem zimowym. Dzięki temu porównaniu łatwiej będzie teraz podjąć dobrą decyzję i wybrać dla siebie gumy zapewniające wygodę jazdy i bezpieczeństwo. Continental WinterContact TS 860 Nokian WR D4 Pirelli Cinturato Winter Goodyear UltraGrip 9 Michelin Alpin 5 Bridgestone Blizzak LM001 Dunlop Winter Sport 5 Hankook Winter i*cept RS2 W452 Nexen Winguard Snow G WH2 Uniroyal MS plus 77 W tym porównaniu lider mógł być tylko jeden. W 2016 roku model Continental WinterContact TS 860 otrzymał ocenę „przykładny” w testach magazynu Autobild, maksymalną liczbę punktów w zestawieniu magazynu Autoexpress oraz najwyższej oceny wystawione przez testerów Autoklub i GTÜ. Nokian WR D4 może być zaskoczeniem na drugiej pozycji, gdyż w testach Autobild może pochwalić się notą „dobre” oraz 4 pozycją w rankingu Autoklub. Jednakże drugie miejsce w ocenie magazynu Autoexpress, bardzo wysokie noty kierowców i doskonały stosunek do ceny sprawiają, że zasługuje na podium. Pirelli Cinturato Winter postawiony na miejscu trzecim, przed Goodyear UltraGrip 9 i Michelin Alpin 5, również wygrywa ilością pozytywnych opinii kierowców i wynikami sprzedaży, ale warto pamiętać, że według testów Autobild z 2016 roku zasłużył on na ocenę „dobrą” i 5 miejsce, podczas gdy produkty Michelin oraz Goodyear zajęły odpowiednio miejsce 2 i 3 z notą „przykładne”. Autoexpress w tym samym roku uznał model Michelin za wart dopiero 5 miejsca (z wynikiem 98,5 punktu), dając oponom Pirelli Cinturato Winter „brązowy medal” (99,3 punktu) i wcale nie uwzględniając w zestawieniu opon UltraGrip 9. Opony Bridgestone Blizzak LM-001, Dunlop Winter Sport 5 i Hankook Winter i*cept RS2 W452 zajęły w tym teście miejsca od 6 do 8 – identycznie jak w przypadku rankingu Autoklub z 2016 roku. Nexen Winguard Snow G WH2 nie pojawił się w żadnym z wymienianych zestawień, ale zasłużył na wyróżnienie w rankingu dobrymi ocenami kierowców i stosunkowo wysokimi wynikami sprzedaży. Opony zimowe Uniroyal MS plus 77 wymienił jedynie AutoBild oceniając je jako „wystarczające” i dając im 12 lokatę wśród 20 testowanych opon. Dobra cena i pozytywne opinie kierowców sprawiły, że ten model pojawił się w powyższym rankingu na pozycji 10. 3. Opony zimowe 225/45 R17 Rozmiar 225/45 R17 jest często poszukiwany przez kierowców, którzy cenią opony zapewniające dobrą przyczepność podczas gwałtownych manewrów oraz krótką drogę hamowania. Te zalety wynikają z faktu, że opony 225/45 R17 są szerokie, zapewniając wysoką stabilność i dużą powierzchnię styku bieżnika z nawierzchnią. Wielu kierowców uważa, że tego typu ogumienie jest najlepsze w sezonie letnim, ale wyniki sprzedaży jasno pokazują, że zimowe opony 225/45 R17 cieszą się naprawdę dużą popularnością. Wskazuje na to też fakt, że rankingi ogumienia w tym rozmiarze przeprowadzają najbardziej szanowane magazyny i organizacje motoryzacyjne. Ranking opon zimowych 17 cali (225/45 R17) Ranking opon zimowych 225/45 R17 kończy to zestawienie. Znalazło się w nim aż 14 różnych modeli, wybranych na podstawie ocen profesjonalistów oraz opinii kierowców, którzy mieli możliwość sprawdzenia ich osiągów. Lista prezentuje się następująco: Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 Dunlop Winter Sport 5 Continental WinterContact TS 860 Michelin Alpin 5 Pirelli Winter Sottozero 3 Firestone Winterhawk 3 Hankook Winter i*cept evo2 W320 Nokian WR D4 Uniroyal MS plus 77 Bridgestone Blizzak LM001 Viking Snow Tech II Vredestein Wintrac Xtreme S Yokohama V905 Matador MP92 Sibir Snow Pierwsze miejsce zajął model Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, który osiągnął doskonałe wyniki na śniegu i suchej nawierzchni w teście Autoexpress z 2016 roku. Co prawda ta sama opona zasłużyła dopiero na 4 lokatę w testach ADAC, ale jej doskonałe parametry pod względem zużycia paliwa i żywotności oraz entuzjastyczne opinie kierowców sprawiły, że jest to zdecydowanie lider w tej kategorii. Dunlop Winter Sport 5, Continental ContiWinterContact TS860, Michelin Alpin 5, Pirelli Winter Sottozero 3 mogą pochwalić się podobnymi parametrami i ocenami przyczepności. Dunlop wysunął się jednak na prowadzenie dzięki bardzo wysokiej ekonomice jazdy i niskiemu poziomowi hałasu zewnętrznego. Z tej czwórki jako jedyny osiągnął też ocenę „dobre” w zestawieniu ADAC z 2016 roku. Opony Firestone Winterhawk 3, Hankook Winter i*cept evo2 W320, Nokian WR D4 i Uniroyal MS plus 77 znalazły się w tym zestawieniu na miejscach od 6 do 9. Bieżnik marki Firestone może poszczycić się wysoką bo 3. pozycją na liście najlepszych opon zimowych ADAC 2016 – opony Hankook, Nokian i Uniroyal uplasowały się w tym porównaniu kolejno na 5, 6 i 7 miejscu. Wymieniony został też model Bridgestone Blizzak LM-001, który pojawia się w prawie każdym porównaniu. Pomimo tego, że nie zajmuje on zwykle najwyższych pozycji na listach to już sam fakt, że jest tak często brany pod uwagę czyni z niego propozycję godną uwagi. Zestawienie zamykają opony Viking Snow Tech II, Vredestein Wintrac Xtreme S, Yokohama V905, Matador MP92 Sibir Snow, które uzyskały notę „zadowalający” w teście ADAC. Warto jednak pamiętać, że model Vredestein Wintrac Xtreme S wymieniony został też w rankingu Autoexpress 2016, gdzie zajął stosunkowo wysoką, 6. pozycję. Najlepsze moim zdaniem zimówki w 2017 Na koniec przychodzi pora aby zestawić dane z testów poszczególnych modeli i przedstawić wnioski dotyczące najlepszych modeli zimowych 2017. Dla zachowania obiektywnej oceny, brane pod uwagę były jedynie twarde dane z przedstawionych porównań i opinie kierowców – nie ma zatem w tym ostatecznym rankingu miejsca na subiektywną ocenę czy prywatne sympatie do producentów. Wśród 5 najlepszych bieżników znalazły się zatem te, które najczęściej pojawiały się na wysokich pozycjach zestawień i cieszyły się najwyższym uznaniem użytkowników. Poniżej ostateczna lista wraz z krótką charakterystyką tych niezwykle ciekawych i wartych uwagi modeli: Nokian WR D4 Dunlop Winter Sport 5 Continental WinterContact TS 860 Hankook Winter i*cept RS2 W452 Michelin Alpin 5 Nokian WR D4

test opon zimowych 15 cali